Weihnachten und Neujahr sind nicht gerade förderlich, wenn man auf einen Prüfungstermin wartet. Der Prüfer ist noch bis Morgen im Urlaub, für das Wochenende ist Schneechaos vorhergesagt, also mal schauen wie lange es noch dauert, bis ein möglicher Termin steht.
Wenigstens konnte ich heute wieder fliegen, aus dem geplanten kleinen Überlandausflug EDDV – EDVH – NIE VOR – EDDV wurde allerdings nichts:
METAR EDDV 060750Z 08007KT 8000 BKN013 M10/M12 Q1003 NOSIG=
8km Sicht wären gerade ausreichend, aber fast geschlossene Wolken in 1300 ft. reichen leider nicht – für Überlandflüge sind mindestens 2000 vorgeschrieben.
Also blieben nur Platzrunden – im Schnee. Nebenbei fanden noch Messflüge auf der Südbahn 09R statt, die den kompletten Linienverkehr auch auf die – normalerweise hauptsächlich von der allgemeinen Luftfahrt benutzte – Nordbahn 09L zwangen. Die Folge war vergleichsweise viel Verkehr, unkonventionelle Rollanweisungen (”bitte geradeaus weiter auf Lima, den nachfolgenden Verkehr durchlassen, umdrehen und dann weiter via Golf und Kilo” – der “nachfolgende Verkehr” war ein Airbus…) und fast ausschließlich verkürzte Platzrunden mit kaum Gegenanflug.
Minus 10 Grad – die Steigleistung der D-EDEW (Delta-Echo-Delta-Echo-Wiskey) war dementsprechend großartig (1000 ft./min bei 80 kt.) und 1600 – 1800 U/min. reichten locker zum Halten der Platzrundenhöhe.
Zwischendurch wurden wir – bedingt durch Linienverkehr – zum Warten nördlich des Platzes “geparkt” (auf vorgegebenen Kursen und Höhen fliegen, bis der Lotse einen zum Platz zurückholt). Das gab uns die Gelegenheit, die verschneite Landschaft zu genießen – und den Autopiloten zu benutzen, das einzige Avionikgerät, das ich bisher noch nicht kannte. In der Ausbildung soll gefälligst selbst geflogen werden. 
Nach einer Stunde, 8 Platzrunden (davon 5 Landungen und 3x durchstarten) mit diversen Klappenstellungen und einigen Airwork – Elementen war auch dieser Flugtag wieder vorüber.
Fazit: Fliegen im Winter ist schön. Sehr gute Motorleistung, keine Thermik, eine schöne Aussicht und (normalerweise) wenig Verkehr machen Spaß. Allerdings ändert sich die Höhenwahrnehmung – man fliegt leicht zu tief ohne es zu merken – und das Flugzeug gleitet (auf Grund der höheren Luftdichte) viel länger bei der Landung.
